台灣營造業與日本營造業

相對於台灣營造業的「營造廠」，日本營造業多以「建設」株式會社稱之，如清水建設、大成建設；至於大林組、熊谷組的「組」則為起源於江戶時代的稱呼。

台灣營造業的工作是承攬營繕工程，如政府發包的公共工程、民間工程；日本營造業的營業範圍則可以從開發、規劃、設計、施工乃至於維修、營運。

台灣營造業的經營規模以中、小型為主，排名在世界一百名之內的，僅榮工處一家；日本則有多家世界級的營造廠，如清水建設、鹿島、大成建設…

世界級營造廠的特徵是組織龐大，人才、資金、設備、資訊…等俱皆齊全，尤其研究新工法、開發新材料的能力極強，營建自動化也到達一定的程度；台灣營造業，則處處汗顏，除「骯髒」、「辛苦」、「危險」的形象稍有改善之外，稍微可以自我安慰的就只有一點，即良性競爭的條件正在形成，大家都體認到「不求進步、沒有明天」。

營造業是地域性的產業。例如六年國建的時候，很多世界級的營造廠，像是日本清水建設、鹿島…等，都必須透過與本地營造廠聯合承攬的方式，來爭取並承攬工程。

此一方面固然限於政府法令的規定，另一方面也是這些世界級的營造廠雖然擁有雄厚的資金、先進的工程技術，卻必須融和台灣營造業的管理習性、瞭解工程人員、協力廠商的素質，才能在台灣的營造市場立足。

依據行政院的調查，從民國七十七年至民國八十三年，外國營造廠承攬國內工程的總金額高達一，○一二億元，其中以日本營造廠為主。七年之間，日本營造廠的承攬總額六八一億元，佔六七％。 （以上摘自我看台灣營造業）

互助營造董事長林清波指出：「外商來台爭食公共工程市場大餅己有十多年，以高鐵土建工程來說，一千五百億元總經費就有七○％是由外商營造廠和本國營造業以聯合承攬團隊得標。以平均利潤一○％推估，至少有一百億元跑到外商的口袋裡… 」

外商挾其資本與技術之優勢，在相對於國內其他工程屬於「高」利潤的高鐵工程中卡位，許多本國營造廠只能當這些超級營造廠的下包，未來加入WTO之後，「高」利潤的大型工程恐怕也是如此。

過去十年來，台灣營造業由極盛而極衰，我們曾經資金無缺、曾經接案滿滿，然而除了工安方面及少數營造廠在某些領域有些績效之外，其餘各方面的進步實在是非常有限。營造業再不跳脫傳統經營的框框，如何面對未來的衝擊？

筆者有位在潤泰營造工作的朋友說：「我們的關係企業『潤宏精密』之所以定名『精密』，即是希望能夠跳脫傳統營造業的框框，在不景氣中開創新局。」

祝願「潤宏精密」經營成功。…環顧當前台灣營造業，多為生存所苦，能夠豪氣說出「開創新局」的不知還有幾家？因此，WTO衝擊下的台灣營造業，除了自我提昇之外，還須當局解困。（以上摘自WTO衝擊下的台灣營造業須要當局解困）